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后退回轉支承是塔機很重要的部件，它由齒圈、座圈、滾動體、隔離塊、聯結螺栓及密封裝置等組成。其常用的結構形式有4種：單排球式、單排交叉滾柱式、雙排球式、三排柱式。由于球式回轉支承具有剛性好、變形小，對承座結構要求相對較低；同時，鋼球為純滾動，摩擦阻力矩小，功率損失較低。因此，球式回轉支承的應用較為廣泛。下面，以某塔機QNA型回轉支承故障為例，進行淺議.
故障塔機回轉支承的型號為QNA1830·50，為單排球式內齒型回轉支承，通過高強螺栓與塔機上下支座相連，在使用過程中出現兩起相同故障，從密封處擠出大量金屬粉末和金屬碎條.
當然，能引起回轉支承滾道面產生剝落的原因有：在安裝平面扭曲或滾道不平的情況下，加上重載，局部壓力過大，一旦超過滾道接觸強度，長期超負荷工作就會造成疲勞破壞；滾道內有硬雜物（如砂粒、鐵屑等），也能引起滾道損壞；聯結螺栓預緊力達不到要求，軸向間隙增大，滾動體受較大傾覆力矩旋轉，滾道邊緣接觸應力劇增，造成滾道邊緣破壞；回轉支承熱處理工藝過程產生缺陷，淬硬層不均或太薄；缺少潤滑油，滾動體在滾道內擠得太緊，造成無間隙轉動。
塔機的回轉支承和支承上、下支座在安裝過程中，若不能保證要求的質量指標，即“裝配不良”，是導致塔機回轉支承發生故障的重要因素。為此，要做好以下兩方面工作。
首先，上下支座作為焊接結構件，其安裝接觸面的剛度、平度及聯結孔的精度要符合設計要求。對安裝接觸面進行剛性檢查時，要求在最大額定載荷下，安裝接觸面偏差不允許超過最大偏差值；平面度的檢查要用專業儀器測定。有些塔機回轉時回轉支承有“咯嘰”的響聲，一般是回轉支承安裝基準面不平所造成的；回轉支承裝配后擰緊螺栓，而回轉支承本身剛性小，伴隨安裝基準面的不平將產生變形，造成滾動體在不平滾道上轉動，當部分變形大于或接近軸向間隙時，就會產生響聲或轉動困難。
其次，回轉支承與上、下支座的聯結螺栓緊固要符合產品使用說明書中的規定要求，應使用扭矩扳手，方向對稱擰緊并達到預緊力。為減少螺栓頭與支承接觸面的壓力，必須選用經調質處理后的圓平墊圈，而不允許用彈簧墊圈。安裝小齒輪時，應調整至大齒圈上正確的齒與小齒輪的齒嚙合，嚙合間隙要滿足裝配間隙技術要求，然后擰緊固定螺栓，固定后試車運轉檢查整個圓周上的嚙合間隙。
維護保養是塔機正常工作，消除故障隱患的基礎。塔機的正確維護保養對減少故障、延長使用壽命和確保其安全運行起著十分關鍵的作用。那么，塔機的回轉支承也不例外，維護保養工作主要做好以下兩點。
塔機使用說明書中對各個部件潤滑部位的潤滑劑、潤滑周期和潤滑方式均有明確規定，要嚴格按使用說明書中的要求進行潤滑。潤滑的周期，視塔機本身的質量等級和工況而定；球類回轉支承一般每運轉100小時加注一次，滾柱類回轉支承每50小時加注一次，特殊工作環境（灰塵多、溫差高、濕度大等）或連續工作時，應縮短潤滑周期。新塔機出廠時，回轉支承滾道已注少量潤滑脂，首次安裝時要重新充滿新的潤滑脂，在磨合期間每天要加注補充，這一點在中大型塔機上尤為重要；每次潤滑必須將滾道內注滿，直至從密封帶處滲出為止。注潤滑脂時，要慢慢轉動回轉支承，使潤滑脂填充均勻。同時，還應在小齒輪上涂少量潤滑脂，有利于齒輪長期、平穩、無噪聲的運行。
另外，要經常檢查兩嚙合齒上是否有異物，要及時清理，嚴防較硬異物接近或進入齒嚙合區；要經常檢查回轉支承密封條的完好情況，若發現密封條破損應及時更換，脫落要及時復位，由于密封不好讓雨水浸入滾道，會腐蝕滾道、滾球。
回轉支承與上、下支座的聯結螺栓除了承受預緊力外, 還要承受軸向脈動載荷，此工況會造成螺栓拉長或連接面塑性變形, 使聯結螺栓松動。因此，必須定期用扭力扳手檢查回轉支承螺栓緊固情況,擰緊到規定的預緊力矩。回轉支承首次運轉100小時后，應檢查螺栓的預緊力，以后每運轉500小時檢查一次。很多專業人員或塔機司機檢查時，往往忽視對此處螺栓的檢查。某市曾發生過一臺QTZ25塔機上部結構傾覆事故，直接原因是回轉支承與上支座聯結螺栓在非規定的條件下工作，致使各個螺栓組依次地、陸續地受到超過其承載能力的載荷而失效，最后
導致塔機上部結構（帶著回轉支承）脫開塔身結構而翻落；經計算，當有4根螺栓退出工作時，螺栓中最大拉力為原設計計算時的2.5倍，當8根螺栓退出工作時,螺栓中的最大拉力增加了6倍。因此，回轉支承螺栓緊固及其強度等級選用非常重要。
塔機回轉支承常見故障的表現形式還有斷齒或咬齒，斷齒往往是運行中出現的故障。由此，我們不能忽視塔機使用過程中風力對回轉支承的影響,尤其是沿海地區風力較大，若超過規定風力作業或停止作業后吊臂不能隨風自由轉動，輕則損壞與支承嚙合的小齒輪或回轉支承本身，重則能發生設備安全事故。
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